完全オフグリッドEV充電ソーラーカーポート

太陽光発電と蓄電池を基本とし、
必要なときだけ電力系統を補助的に使う独立型のエネルギーシステム。
停電時も、電力系統のない山間部でも、「動ける」備えをつくります。

蓄電池を備えたシステムの多くは、「系統電力が主、蓄電池はいざという時のバックアップ」という考え方でつくられています。本システムは、その発想を逆転させました。

太陽光発電と蓄電池によるオフグリッド運用を基本（プライマリー）とし、それだけでは足りない場合に、電力系統をバックアップとして使う。

私たちはこの考え方を「オフグリッドプライマリー」と名付けました。

	従来の考え方	オフグリッドプライマリー
主となる電力	系統電力	太陽光発電＋蓄電池
バックアップ	蓄電池	電力系統（グリッド）
電力購入	常時	不足時のみ
逆潮流（売電）	—	しない

太陽光でつくった電気を自分たちで使い切ることを優先し、電力会社への売電は行いません。蓄電池でも足りない時間帯だけ、必要な分を系統から受電します。

• 設置場所の条件により、電力系統に一切接続しない完全オフグリッド仕様でのご提案も可能です。
  自治体・企業様の用途に応じて、系統連系型／完全独立型のどちらかをお選びいただけます。

• 本システムは自治体・企業・医療福祉施設・物流施設など事業者向けの提案となります。
• 家庭用の太陽光カーポート・EV充電設備をご希望の方は、パートナー企業のGCエナジー株式会社のページをご覧ください。

• 上図は仕組みを分かりやすく伝える概念図です。実際の電気系統の詳細な結線は、正式な電気設計にて確定します。
• 発電量・充電可能量は、天候、蓄電池容量、EV充電設備、利用状況により異なります。

太陽光発電と蓄電池による自家消費を基本とし、電力会社の系統電力はバックアップとして位置付けた設計です。停電時・無電化地域・山間部・遠隔地では、系統に接続せず完全に独立して運転することも可能です。

日中はソーラーカーポートの発電電力をEV充電と蓄電池への充電に活用し、夜間や発電量が不足する時間帯は蓄電池からEVへ充電します。蓄電池でも足りない場合に限り、系統電力から必要な分だけ受電します（売電は行いません）。

災害時専用の非常用設備ではありません。
平常時は太陽光発電による電力をEV充電に活用し、再生可能エネルギーの利用拡大、電力購入量・CO2排出量の削減に貢献します。

また駐車場の上部空間を発電設備として活用するため、既存の駐車スペースを維持したまま導入できます。

地震などの大規模災害では、長期停電に加え、道路・物流網の寸断でガソリンなどの燃料供給が困難になることがあります。

車両は人員の移動、物資輸送、情報収集、医療・福祉サービスの継続に欠かせませんが、EVも系統電力からの充電のみに依存していると、長期停電時には充電手段を失うおそれがあります。

本システムは太陽光発電・蓄電池・EV充電設備を一つのシステムとして組み合わせることで、外部からの電力供給が途絶えた状況でも、太陽光から電気をつくり、蓄え、EVへ供給し続けることができます。

完全オフグリッドEV充電ソーラーカーポート（施工開始から完成までの様子）

本システムの第1号設備は、弊社の本社事務所に導入されました。

東日本大震災と原発事故を経験した福島県において、実際の発電量、蓄電池の充放電状況、EVへの充電量などを検証し、地域への発信と今後の普及に向けた実装を進めています。

震災直後には、ガソリンの供給不足により車両による移動や物資輸送が困難となる場面が多く発生しました。

私たちはこの経験から、外部からの電力・燃料供給のみに頼らず、地域の中で移動のためのエネルギーを生み出せる状態をつくることが、これからの地域レジリエンスにおいて重要だと考えています。